中老铁路路线图来了，这条路的建设到底有多难？

中老铁路路线图来了，这条路的建设到底有多难？

引言：中老铁路在2016年12月25日就开始正式开工建设，目前中国铁路已经由建设期进入运营期，并且在11月21日时正式通车。这是一条翻山越岭的跨国铁路，中老铁路是与中国铁路网络直接联系的国际铁路，同时也是一条命运与共的友谊之路。在中老铁路开始建设以来，遇到的困难非常多。接下来小编就跟大家聊聊，在建设过程中到底遇到哪些困难。

一、建设时遇到的山脉

由于两国边境线上几乎都是山地，而横断的山脉从青藏高原一直延伸到了云南境内，并且在老挝的境内还有非常多的地区是被原始森林覆盖，因此给工程的建设带来了巨大的困难，同时中国工程师也在想办法克服山脉的阻隔，因此给出两个方案，一个是通过挖掘隧道让铁路直接通过山体，另一个是建设桥梁，让铁路跨越山谷河流，从而避免更复杂的地形。

二、容易地震的地域

中老铁路的路线全长是1035公里，路段一般处于高山深谷中，途经区域的地形及地貌都非常的复杂。因此会给施工增加难度，同时危险系数也相对较高。当遇到地震带震动较强时，震感可高到达7级，因此铁路的抗震能力至少需要达到8级，才能保证震后安全。工程师们因此也想了许多办法，一种是把铁路建设在山体坡度较为缓慢的半山腰上，以免震后产生山体滑坡，另一种就是将整条铁路的路基隧道及桥梁等结构进行全面加强，让这些材料在建设后，直接可以抵抗8级地震。

三、原始森林

相对于前面的问题来说，原始森林已经算不上什么特别困难的问题，因此工程师在面临大面积的原始森林区域时，直接将铁路设计成高架桥线路，这样的话可以通过建设高架桥让铁路直接在原始森林的上方通行，既保证了铁路安全，又可以保护原始森林的生态环境。通过中老铁路可以促进两国之间更深入的合作，也可以让两国获取更多的利益。