钱塘江大桥的誉为“桥坚强”
的有关信息介绍如下：介绍
1937年9月26日，建成通车，钱塘江大桥（钱江一桥）已经在风雨和大潮的洗礼中，屹立75载春秋年华。到昨天为止，大桥已经实现了行车安全和人身安全21870天，也就是整整60年。如今它就像一位长者，伫立潮头，老而弥坚。
杭州钱江三桥引桥塌了。距离它建成通车不过14年。但是与它同处于钱塘江上的钱塘江大桥，74年来任凭风吹浪打，岿然不动，被网民热捧为“桥坚强”。网友发帖问：茅以升修的这座桥，设计寿命50年，已经超期25年，就是不倒，连大修都没修过，这是什么道理？
设计时速20公里，如今跑到百公里
钱塘江大桥连接西湖风景区和钱江南岸，是一座双向车道双层钢桥。
沿着人行道走一走，就能看出大桥已经上了岁数，桥墩上和护栏底部，弹痕随处可见———它被大规模炸过三次。2012年钱塘江大桥日通行汽车超过一万辆，火车超过150辆。
“茅以升修桥的时候，是按照20公里的时速设计的，设计荷载铁路面轴重50吨、公路面15吨。当时平均每天仅有150多辆汽车、4.9对火车通行。”研究钱塘江大桥史的钱塘江大桥纪念馆工作人员钟光明说，“70多年过去了，在这座桥上，动车可以跑到时速120公里，汽车也可以跑到时速100公里，40吨、甚至60吨重的汽车也在桥上跑，的确是非常神奇。”
钟光明说，放到今天的标准来看，钱塘江大桥不仅超期服役，而且也超限、超载。“工程班子每次为大桥做完评估，都肃然起敬，当年是真把修桥当成百年基业在做。”
“炸药放不对位置就炸不掉的桥”
上海铁路局杭州工务段钱塘江大桥车间30多名养护工负责养护大桥。20年来天天与桥为伴的车间主任何光明说，养护主要是针对铁路的枕木，大桥的结构一直保持得很好，钢梁也是15-20年才做一次重新漆装———也就是涂刷一层漆。
大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。“我说一件事，你就能知道这座桥有多牢固。这是一座炸药不放对位置都炸不掉的桥。大桥的5号、6号桥墩在1937年、1944年和1945年被炸过，但至今仍能正常使用。”钟光明说。
1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破，只留下残存的桥墩。抗战胜利后，1948年5月，在茅以升的亲自主持下，钱塘江大桥又成功地被修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。
建议
专家建议旅游大巴也限行。以后通过大桥的火车会慢慢减少的，大桥上安装了实时预警系统，24小时监控大桥的“健康”状况。大桥的铁路桥有10多处病害，如个别钢箱梁因被炸过弯曲等，他们每天都会监测，不会影响通车安全。
大桥公路桥的荷载是13吨的汽车，货车是不允许上桥的，但他观察到有些旅游大巴也是比较重的，如果有可能的话，也应该限制一下。
要保护好它，要做到该限载的限载，该限速的限速，该管养的要管养，并定期给它做好体检。
