谁知道天天向上欧弟洗的车是什么牌子、型号！~

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是标志207CC！我最喜欢了！　　标致20X系列一直都有推出敞篷款，只是敞篷的类型随着技术进步发生了一些变化，从201、202、203、204到205都使用软顶，直到206转用硬顶敞篷。性能更优异的硬顶打造了标致的Coupe和Cabriolet相结合的概念，并首先使用在601和402 的Eclipse版本上。以cc为名的206在2000年末上市时凭借高技术含量、优异的制造工艺和合适的定价迅速成为欧洲B级车的领头羊，36万辆的业绩成为全球销量最大的硬顶敞篷车，2003年上市的307cc也已经销售了15万辆。而今使用了大量新技术的全新207cc的推出将再次成为市场关注的焦点。　　作为一款小型硬顶跑车，标致207cc的车身尺寸分别为长4037毫米、宽1972毫米、高1397毫米，轴距为2540毫米。207cc采用两段式折叠硬顶，无需手动不需掀背门，轻按按钮25秒后就可开启。207cc可搭配三种发动机，以及运动和GT两种内饰。其中120马力1.6升汽油发动机的综合性能比上一代206CC搭载的同排量发动机更优异，百公里综合油耗约为6.49升。第二款发动机为150马力的1.6升THP涡轮增压汽油发动机。另外还有一款1.6HDi柴油发动机。　　作为206cc的替代车型，该车已经于2007年在国外上市，入门级车型的起价为14795英镑（约合人民币22.63万元）。目前进口206cc在国内售价为26万元左右，预计207cc将在今年（2008年）年底引入国内市场，其价格预计在26万到35万元之间。　　外观　　207cc的车头部分基本上沿用了207系列的设计。熟悉207的朋友应该对207cc的车头感到熟悉而亲切,整部车最锐利的线条就出现在两个鹰眼般的头灯上,侧面看去头灯造型十分尖锐,也是全身最能体现跑车动感的地方。从腰部开始则是体现207cc独特的地方,虽然4037mm和2540mm的车长和轴距与掀背版相同,但高度削减了75mm后维持在1397mm,以增强207cc的Coupe跑车形象。侧面看去感觉C柱不够倾斜,使得与尾部的衔接不是很连贯,但也正是这种不谐调体现出207cc的独特之处,或许也是法系车型浪漫设计的一部分。　　敞蓬之后的207cc则出现另一翻风格,没有了C柱的不谐调。侧面看去前档风玻璃与车身夹角很小,形成一个锐利的箭头向前冲刺,极具动感,跑车的基因表露无疑,可谓即可爱又拉风。根据具体型号不同，标致为207cc的车主提供16英寸和17英寸两种合金轮毂，分别配搭195/55 R16或者205/45 R17轮胎。可以预想搭载17寸的轮胎的207cc,视觉效果应该更加运动时尚。207cc的电动折叠硬顶以可靠耐用的206cc硬顶为基础改进而来，采用全电动控制，整个开闭过程仅耗时25秒。　　内饰　　207cc的内饰明显要比207豪华许多,虽然设计样式差别不大,但是用料做工都区别明显。207cc大量用上了真皮材质,做工十分细致,真皮包裹的方向盘手感很好,能够激起人对高速及激烈操控的渴望;仪表盘也是清晰易辨。空调系统除手动系统外，还备有左右独立自动空调。自动空调系统可检测车顶状态后自动调节温度。207cc的备用轮胎配备在行李舱的地板下面，行李舱容量在使用车顶时为449L，收放车顶后为187L。　　[编辑本段]安全性　　在安全性能方面207cc取得了NCAP五星成绩,这在敞蓬小车当中应是十分出色的了。它配备了先进而丰富的主被动安全设备。相对于207掀背版，cc对车身进行了大量改动，以弥补因为电动硬顶而减小的刚性。先进的两级碰撞吸能系统一部分用于吸收剧烈碰撞时的能量，减少对驾乘人员的伤害，另一部分用于减少对行人的损伤。敞蓬车的翻滚保护一直受到重视，207 cc的表现值得称道。它的防翻滚系统由挡风玻璃四周的高强度钢和座椅后的防滚架组成。当ECU接收到角度传感器和速度传感器判定车身即将发生翻滚时，能在25毫秒内完成弹簧的释放，在175毫米内将座椅后的防滚架升高到200毫米。为了应对侧面冲撞，除着重加强A柱、B柱及侧栏外，还加强了车门外板，嵌入了加强管。另外还配备了嵌入前座席靠背中的胸部和头部保护用侧气囊，发生事故时可保护乘客头部。除前气囊和侧气囊外，还备有保护驾驶员脚部 动力性　　207cc的动力清单上有两台汽油发动机和一台柴油发动机，全部采用直列四缸双顶置凸轮轴，每缸四气门结构，全部标准配置五前速手动变速箱。自然吸气的1.6升汽油机可选择四前速手自一体变速箱，这台变速箱采用保时捷Tiptronic技术，手动加减挡动作敏捷而顺滑。　　代号EP6的1.6升的汽油发动机，最大输出马力120 bhp，最大输出扭矩160 Nm的全新动力，它是PSA集团和宝马合作开发的最新小型发动机。这台发动机不仅输出数据喜人，而且扭矩曲线平坦，甚至在2000 rpm便能获得140 Nm的扭矩，大大降低了对驾驶技术的要求。此外，进排气凸轮轴都采用可变正时技术，进气门甚至还可以改变升程。双VVT可变气门和升程技术对于改进发动机的热力学效率、提高燃油经济性和减少二氧化碳排放都具有重要意义。　　代号EP6DT的1.6的升汽油发动机配置了高增压涡轮，它的输出数字简直让人难以置信，最大输出马力和扭矩分别达到了150 bhp和240 Nm，最大扭矩起始转速低至1400 rpm，双涡流技术增压系统、可变气门正时和升程以及缸内直接喷射技术的结合是油耗和性能兼得的法宝。　　1.6升HDi柴油发动机配套使用DPF柴油颗粒过滤器。最大输出110 bhp和260 Nm，在307cc和206cc上已经证明了它的可用性和经济性。