nor 在航运市场是什么的缩写

nor 在航运市场是什么的缩写

nor在航运中一般是指:Notice of Readiness中文译为：准备通知，缩写为nor。或Non Operating Reefer(NOR）中文译为：指冷代干集装箱，缩写为nor。扩展资料：Nor的两种解释分别是：一、Notice of Readiness(NOR）NOR=Notice Of Readiness时是：装/卸准备就绪通知书（备装通知）也可以简称为n/r。SOF=Statement Of Facts装卸事实记录。NOR是指船舶到达装货港或卸货港后，船长代表船舶出租人。向承租人或其代理（通常是港口船舶代理人）递交的、表明该船舶已到达装货港。或卸货港，装货或卸货设备、工具、人员等一切准备就绪的书面通知。这是由船长或船公司代理出具的申明和记录文件，目的在于划分船东、承租人、货主等各方的责任范围。一旦发生纠纷，NOR和SOF就派上用场了。NOR和SOF主要是确定船东与承租人的On Hire时间与计算Loading Rate，以便确认Dispatch与Demurrage。这些一般在租船合同（Fixture Note）中都有约定。通常在船舶抛锚（Drop Anchor）并通过联检后，船长/船东代表即可签发这两份文件。专业的内容我不复制了，我只讲实际含义：NOR，船舶就绪备妥通知书，NOTICE OF READINESS。在签订租船合同的时候，合同里有对船舶是否能够装货做出要求。例如船舶干净干燥无锈迹等，或者某些特殊货物要求船舶舱里的设备要齐全，或者要求船舶达到其他特殊要求。当船舶到港装货港的时候，NOR递交给发货人或者货代或者船代，表示船舶已经按照合同的要求准备好了。发货人或者货代可以去现场验舱，当然，发货人可能不去验舱。在卸货港的时候，递交了NOR代表船舶准备好可以卸货了。下面的是附件的内容：NOR的递交伴随着另外的问题，一般情况下，NOR和SOF一起出现。SOF是，STATEMENT OF FACT，即事实记录。假若在签订合同的时候约定装率/卸率，意思是发货人要按照合同要求在几天内把货物装出来。那么NOR的递交时间（注意不是接受时间）作为一个起点。然后根据合同，假如默认的是金康94条款，下午13点以后递交，装卸时间按照第二天8点开始计算。因为要留出一部分时间给发货人在岸边准备货物。NOR是每个航次必然出现，但是提交方法有区别，合同里经常会规定：无论靠泊与否，无论到港与否，无论通关与否，均可递交。递交是单方便的通知发货人/收货人，船舶已经准备就绪，只有发货人/收货人是否接受和什么时间接受NOR，对合同没有什么作用。租船合同只约束船东的递交时间。二、Non Operating Reefer(NOR）NOR其实还有一个意思是指Non-Operating Reefer Container冷冻代用柜。在国际海运中NOR是（Non Operating Reefer）的缩写时，即将冷柜当作普通柜来装普通货物，不运行冷冻设备。也就是我们常说的冷代干，冷代普，冻代干运输。因为在旺季时既能保证舱位，又能享受到价低优惠的首当其冲就是NOR（冷代干）。NOR无疑是省心、省力、省时的最佳之选。但是NOR需特殊申请，一股具有季节性，在订舱前，需先和营业人员确认可否用到冻代干，并在得到营业核可后，提供冻代干保函。要注意订舱、提单上等环节都要求体现：冻柜代平（4ORH SUBSTITUTEFOR40GP）使用，以免和真正用作冷冻柜混淆。NOR的搬柜服务非常有效地补充冻柜出口的需求，对于国内的出口物流企业而言，使用NOR服务，有机会减少出口的运费成本。