青银高速公路的建设历程

青银高速公路的建设历程

全通

青银线山东段，全长419公里，东起青岛，经潍坊、淄博、济南，从夏津出境与河北相连，已全部建成高速公路。〔自夏津县冀鲁界—89公里—济南－110公里－淄博－108公里－潍坊－112公里－青岛，其中济南—青岛段就是原来称济青高速公路的。〕

青银线青岛端起点/终点，在青岛崂山区和辽阳东路相接，位于市区东侧，坐标36°07′16.57″N 120°26′55.16″E 全通

青银线河北段，全长181.859公里，主线以石家庄为中心，西接太原，东达济南，是冀中平原的经济大动脉和运输主通道，概算投资46.2亿元，于2005年12月建成通车。〔通车后，石家庄至青岛只需5小时。〕

该路段东起冀鲁交界的清河县，西至石太高速公路鹿泉立交桥，途径邢台、石家庄两个市的清河、南宫、威县、新河、宁晋县、赵县、栾城县、元氏县、鹿泉9个县。青银高速河北段跨越了106、107和308国道及京广、京九铁路，全线共设收费站9处，分别为冀鲁界主线收费站、清河收费站、威县收费站、南宫收费站、新河收费站、宁晋收费站、赵县收费站、栾城收费站、窦妪收费站、铜冶收费站；设服务区3处，分别为南宫服务区、宁晋服务区、石家庄南服务区；在栾城县与京珠高速互通立交相接，在南宫市薛吴村与大广高速互通立交相接，在鹿泉市与石太高速互通立交相接。其中永安互通至鹿泉互通段被确定为石家庄外环绕城公路，该路段设计标准为全封闭、全立交、双向四车道，设计时速为每小时120公里，是2008年北京奥运会期间石家庄、太原及西部地区通往青岛奥运赛场的必经之路。 全通

青银高速公路山西段已经全部建成通车。青银高速公路山西段由太旧高速公路、夏汾高速公路（太汾高速公路）和汾柳高速公路（汾军高速公路）组成。

太旧高速公路全长140.678公里，起点是太原武宿，途经榆次区、寿阳县、阳泉市、平定县，终点是与河北省交界的旧关，出省后通过河北省石青高速公路与京石高速公路相接。全线设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定五处互通式立交；设武宿、晋中北、寿阳、阳泉、平定、旧关六个收费站。

夏汾高速公路全长56公里，途经交城县、文水县和汾阳市三县市。该工程于1998年10月开工建设，2000年10月竣工通车，被喻为吕梁第一路。双向四车道，设计行车速度100km/h。互通式立交5处（交城、开栅、文水、杏花村、汾阳），下设6个收费站，分别为交城收费站、开栅收费站、文水收费站、杏花收费站、汾阳收费站和汾阳西收费站。

汾柳高速公路汾阳至离石段是我省规划的“人字骨架、九横九环”高速公路网和省到市“三小时高速通达”工程的重要组成部分。起点位于汾阳市河北村，与运营的夏汾高速公路相连，终点位于离石区乔家塔村，与离石至军渡高速公路相接，全长77.74公里。途经汾阳、离石两个市区，互通式立交4处（汾阳西、吴城、离石东、离石西），设计行车速度80km/h。全线共设汾阳西、吴城、离石东、离石西四个收费站。该段于2005年10月建成通车。汾柳高速公路离石到军渡段全长38．55公里，途径离石、柳林两区县。工程技术标准采用高速公路山岭区标准，双向四车道，行车速度80km/h。该段于2007年12月通车。 全通

榆林市吴堡县-子洲县-靖边县现已全部通车。吴子靖高速公路起于吴堡县柏树坪道班黄河东岸的山西省柳林县军渡镇,跨黄河特大桥向西，终点位于靖边县张伙场村，与靖边至王圈梁高速公路相连,同时与包（头）茂（名)高速榆林至靖边高速公路相，约321公里.穿越陕北黄土高原与毛乌素沙漠及其过渡区，沿线地形、地质结构复杂。据统计，全线共有特大桥、大中桥255座，累计长度57公里，跨线桥10座,涵洞327道，互通式立交9座。其中，吴子段在68公里路线上分布著33座黄土隧道群。 全通

青银高速公路宁夏段全长82公里，起于盐池王圈梁，途经盐池县、灵武市，终点位于宁夏自治区银川市。已经通车。 勘测区域从大的角度考虑，属于中朝准地台中的次一级构造单元华北凹陷带。该凹陷带四周被深大断裂控制。测区发育有以下几条主要断层：

1、北东向构造组。包括：索泸河断裂、清凉江断裂、卫运河断裂、滏阳河断裂。这些断裂总体走向成北东、规模大，沿走向呈波状。其中卫运河断裂为深断裂，滏阳河断裂为大断裂。此断裂控制着滏阳河的延伸，推测其产状向北西倾，为正断层。1966年3月～1975年12月间，在隆尧、宁晋、新河等地发生了5～7.2级地震，从震中空间分布上看，地震与该组断裂活动有关，推测为震源构造。对路线工程建设有一定程度的影响。

2、北北东向构造组。该断裂组集中分布在宁晋、新河之间，密集成带。与路线或其它断层交叉，对区域稳定性有较大程度的影响。

3、近东西向构造组。该组断裂沿走向呈波浪状，倾向北或北东。地震震中位于北东－北北东向断裂带与其相交部位或其附近。

4、北西向断裂组。其规模较小，沿永壁－宁晋－南宫一级发育。该断层形成时间较晚，切穿其它断裂。总之，路线穿越区，全新世以来，局部地段（宁晋、新河区域）构造活动强烈，有新生的、也有复活的，断裂多为活动性断裂。

对工程场址的地震活动环境的综合评价

1、场址区位于华北地震区的河北平原地震带内的中南部，其主要的地震危险来自于河北平原地震带内的地震活动。

2、河北平原地震带目前处于地震活动期内的大释放阶段后的应力调整阶段，未来百年的地震活动水平较低。2002年4月22日发生在临城、隆尧一带的4.7级的地震就是其应力调整的一种表现，结论得到证实。

3、对工程场地的地震影响主要来自邢台余震。

4、邢台地震超晚期强余震级为5.5 级左右，发生6级以上地震的可能性较小。 路线跨越流域为子牙河流域、黑龙港流域、漳卫河流域，其主要为子牙河流域和黑龙港流域，地处太行山以东，北与滹沱河流域接壤，西界黄河和滹沱河流域，南与黄河河马颊河流域毗邻，涉及山西、河南、河北三省，流域总面积58762km²,其中山区32869 km²，平原25893 km²。路线所经过主要河流有卫运河、清凉江、索卢河、西沙河、滏东排河、滏阳新河、滏阳河等，多为经改造的人工河道，桥涵构造物设置时，充分考虑这一特点。

沿线流域洪水均为夏季暴雨所造成，流域内暴雨发生季节十分集中，全年的降水量常常取决于一场或几场较大暴雨，流域特大暴雨、洪水多出现在汛期七、八月份，本区大暴雨具有历时长、强度大、笼罩面广的特点，因此往往造成各河洪水同时暴涨、峰高、量大，造成洪涝灾害。 地下水属河北平原松散岩类孔隙水，储量比较丰富，但分布很不均衡。新河、南宫、清河县为有咸水区，深层淡水位于平原中部咸水层之下，其顶板深度约为50-200米，西部浅、东部深，含水层主要由山区河流及古黄河沉积而成，岩性为中细砂、粉砂，井深一般为150-300米，水质好，但富水性差。

由于多年干旱及过量超采地下水，地下水位急剧下降，据调查宁晋、赵县地下水位在地表下20—40m。一般地下水位在10m以下，对工程无明显影响，但多雨年份产生水害几率大。 河北省交通规划设计院

中交第二勘察设计研究院 河北省交通建设监理咨询公司

河北四方公路工程技术咨询有限公司

西安公路交大建设监理公司

黑龙江公路工程监理公司

山西省公路工程监理技术咨询公司

河北省通达监理咨询有限公司

北京中交公路桥梁工程监理有限公司

河北省公路工程技术咨询有限公司

山西省交通建设工程监理总公司 中铁十七局集团有限公司

路桥集团第一公路工程局

中铁十一局集团第二工程有限公司

秦皇岛路桥建设开发有限公司

邢台路桥建设总公司

山东省公路工程公司

中铁二十局集团有限公司

沧州路桥工程公司

衡水路桥工程有限公司

路桥集团一局天津工程处

路桥集团国际建设股份有限公司