沪牌不让进，货车司机车上吃住27天，疫情对运输司机的影响有多大？

沪牌不让进，货车司机车上吃住27天，疫情对运输司机的影响有多大？

疫情时期，这个时期确实各行业都不好过，一些个体经营者店铺收入锐减，甚至疫情以来一直处于关闭状态，网约车和其他运输业更明显了，疫情限制了社交活动，限制了正常出行，物流和其他运输都饱受摧残。

1、网约车的是师傅们就惨淡些了，其实我曾经也干过网约车，那种感受并不轻松，行外人可能觉得时间自由，工作弹性，其实这都是成比例的，如果你想时间自由弹性，那就是赚不到钱，任何工作都没那么轻松的，何况是这个时期，所以网约车的师傅们我建议还是暂时先等等吧，第一单量少，网约车不像普通上班，车轱辘一转就是成本，很有可能一天百搭功夫，第二面对的是社会人群，增加了自己及家人被传染的几率。

2、由于这次疫情来的突然，并且存在人传人，相关部门为了维护广大人民群众的生命安全和身体健康，要求大家尽量宅家里，少外出，很多村镇，社区实行封闭式管控，道路交通查验管控，外出的人员非常少，路面根本没什么人，自然叫车用车的就更少了。这样一来，派送单就更少了。乘客少了，收入减少，部分经济原本不佳的，可能离开这个行业，另谋出路。

3、疫情期间，正规出租车公司大都减免了份子钱，但是网约车则没这么好的运气了，特别是租车跑网约车的师傅，这段时间连租金都很难跑出来，年后到五月本来就是淡季，加上疫情影响，大家出行频率减少了，自驾车多了，所以对网约车来说，可以说是雪上加霜。

4、疫情时期，公路货运受到严重冲击，许多高速公路采取封闭措施，导致公路货物运输量急剧下降。因为运输路线规划受限，致使跨省车辆绕行成本增加。