国务委员王勇：加快黑匣子破译进度，什么时候能成功破译？

国务委员王勇：加快黑匣子破译进度，什么时候能成功破译？

对于驾驶舱语音记录器，因为数据量太大，大部分黑匣子不记录图像信息，比如气象雷达天气回波，也不会记录驾驶舱内没有语音信号的飞行员表情、手势等。飞行数据记录器记录的其他额外数据，需要飞机上有传感器或数据计算支持，也就是说可以从飞机上获取的数据，或者可以转化成数据的信号，对于没有传感器和未被转换的数据是不会被记录的。

要获取黑匣子的数据，需要用特殊的技术将其物理恢复。由于每次事故原因及破坏程度都不尽相同，调查人员可能需要通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等步骤来解读黑匣子信息。郭庆解释称，黑匣子录制机舱内的声音多数是传统的磁带方式，一旦找到磁带，那么就有诸多办法进行破译。

黑匣子是航空飞行记录器的俗称，它并不是黑色的，为了便于寻找，它的外表一般都被涂成醒目的橘红色。世界上第一个黑匣子诞生于1956年。1954年，世界上第一架喷气式民航班机“彗星”号坠毁，澳大利亚航空燃料专家戴维·沃伦参与了事故调查。

但事故没有目击者和幸存者，沃伦便设想，可以将飞行员的对话和飞行数据保存在抗坠毁和防火装置中，为飞机失事提供调查线索。三年后，沃伦设计出世界第一个黑匣子，它能保存 4 小时语音和飞行数据。

比如飞机上的鸟击或外来物撞击和打击、机翼蒙皮分离、水平尾翼表面脱离、垂直安定面表面脱离、飞机外部部件分离等，这些都是没有传感器或者监控信号来实时监控，所以通常不会在飞行数据记录器中记录。发生这样的情况如果没有机组的描述，只能靠事后的推测。